Mosvendosja e korridoreve të mbjellësit të patates dhe shtratit të parë është një problem me të cilin përballet pothuajse çdo prodhues patatesh. Për çfarë çon dhe si ta zgjidhim atë?
Sergey Ariskin, Kryeinxhinier i Procesit, Kompania Agrotrade
PROBLEMI DHE PASOJAT
Rasti më i vështirë është hedhja e zhardhokëve nga kreshta. Pas kalimit të krëhërës, disa nga zhardhokët hidhen jashtë kurrizit. Rezultati i kësaj bëhet natyrshëm boshllëqet dhe mungesat e të korrave. Zhardhoku nënë mbetet në kreshtë, por është afër sipërfaqes anësore të kreshtës. Për shkak të kësaj, një fabrikë që zhvillohet nga një zhardhok nuk e kupton potencialin e saj të rendimentit. Më pas, disa nga zhardhokët dalin nga kurrizi dhe bëhen jeshile. Kjo pjesë e kulturave nuk mund të klasifikohet më si patate të tregtueshme. Nëse kompensimi në raport me qendrën është i rëndësishëm, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që gjatë vjeljes, disa nga zhardhokët të priten nga disqet prerëse të kombinatit.
KUSH SHT G FUQI?
Ka disa arsye pse keqvendosja shfaqet pas formimit të kreshtës. Problemi mund të shkaktohet nga një terren i vështirë, tiparet teknologjike, kualifikimi i pamjaftueshëm i operatorëve të makinerive. Le të shqyrtojmë secilin opsion të mundshëm në më shumë detaje.
1. Ulja në shpate çon në mënyrë të pashmangshme në prishjen e mbjellësit të patates dhe shtratit të parë. Sa më i madh të jetë ndryshimi në peshë midis traktorit dhe mbjellësit të patates, aq më e theksuar është domethënia. Traktori zvarritës domosdoshmërisht do të devijojë nga lëvizja e vijës së drejtë.
2. Mosvendosja e drejtimit të lërimit dhe trajtimi para mbjelljes me drejtimin e mbjelljes gjithashtu çon në prishjen e mbjellësit të patates. Lërimi i papërshtatshëm me një numër të madh të brazdave të thyera dhe kreshtave të cungut e përkeqëson këtë problem. Lërimi i papërshtatshëm me një numër të madh të brazdave të shkëputura dhe kreshtave të palosura e përkeqëson këtë problem. Jo në të gjitha rastet është e mundur të mbilleni në mënyrë rigoroze në drejtim të lërimit. Drejtimi i rekomanduar i uljes: nga veriu në jug. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të lëroni në këtë mënyrë për shkak të drejtimit të pjerrësisë. Lërimi përgjatë shpatit çon në larjen e tokës gjatë shkrirjes së borës në pranverë.
3. Kualifikimi i një operatori makinerie është një nga faktorët domethënës. Shpesh është shkaku kryesor i zhardhokëve anësorë. Gabimet e tejkalimit të mbivendosur mbi gabimet e uljes çojnë në rezultate katastrofike.
DHE ÇFAR TO T B DNI?
Ju pjesërisht mund të largoheni nga problemi i keqvendosjes. Drejtimi i planifikuar me kujdes i lëvizjes, përbërja e zgjedhur saktë e njësisë, operatorët e kualifikuar të makinës - e gjithë kjo zvogëlon ndjeshëm gjasat e vendndodhjes së zhardhokut jo përgjatë boshtit të rreshtit. Por nuk e përjashton atë.
Praktikuesit përdorin edhe metoda të tjera.
Unë kisha për të parë, për shembull, një zgjidhje origjinale në një situatë me nxjerrjen e farave nga një rresht: dhëmbët ekstremë thjesht u hoqën nga daulle mulliri i krehës së mëparshëm. Gjerësia e punës midis rreshtave u bë më e vogël dhe zhardhokët mbetën në vend. Por në të njëjtën kohë, ishte e pamundur të formohej një kreshtë e plotë.
Mënyra për të hequr qafe problemin, duke çuar në një ulje të rendimentit dhe një numër të madh të mpiksjes së tokës gjatë korrjes, duhet ende të klasifikohet si "zjarrfikës" dhe të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme.
Për më tepër, ka mundësi të tjera. Ndoshta më efektivja (megjithëse më e shtrenjta) është përdorimi i navigimit GPS si gjatë uljes ashtu edhe gjatë prerjes së kreshtave. Sinjali standard GPS nuk siguron saktësinë e kërkuar, është e nevojshme të përdorni stacionet bazë dhe marrësit GPS në modalitetin RTK. Ky shërbim i paguar siguron një saktësi deri në 2,5 cm, e cila është mjaft e mjaftueshme. Për më tepër, do të kërkohet ri-pajisja dhe rikonstruksioni i traktorëve dhe makinerive bujqësore.
Në këtë rast, mbjellësi i patateve të mbetura në Grimme GL ose GB duhet të jetë i pajisur me një thruster.
Ka dy opsione:
- Pajisja e një mbjellësi patatesh me rrota drejtuese. Në këtë rast, kur porositni një makinë të re, ajo plotësohet me valvulën dhe kontrolluesin e vet elektro-hidraulik. Vetëm pjesa mekanike dhe cilindrat hidraulikë mund të instalohen përmes departamentit të pjesëve të këmbimit. Kontrolli do të kryhet përmes njësisë hidraulike, e cila përfshihet në pajisjet e vendosura së bashku me sistemin GPS.
- Pajisja e mbjellësit me një shirit tërheqës të veçantë me një cilindër hidraulik. Ky është një opsion më i lirë dhe kërkon ripunimin e mbjellësit. Një modernizim i tillë kryhet nga ndërmarrjet që pajisin njësitë me sisteme GPS.
Gjithashtu thruster është instaluar në kreshtë ish. Dy mundësi janë gjithashtu të mundshme këtu:
- Instalimi i ndërrimit automatik në shtratin e parë të Grimme GF.
Në këtë rast, është e nevojshme të çmontoni sensorët dhe të lidhni sistemin e kontrollit hidraulik me kompletin e kontrollit me një sistem GPS.
2. Instalimi i thrusters speciale.
Ky sistem është prodhuar dhe dorëzuar nga furnitorët që pajisin njësitë me sisteme GPS.
Sipas mendimit tonë, sistemi i ofruar nga impianti GRIMME është më i thjeshtë dhe më efikas. Disqet në pjesë të ndryshme të fushës, varësisht nga dendësia e tokës, kanë ngjitje të ndryshme, dhe për këtë arsye, është e mundur që në disa raste rreshtimi i mbjellësit dhe kalimit të prerësit mund të shkelet. Përveç kësaj, ky sistem krijon ngarkesa shtesë në trupin e mëparshëm të shtratit, i cili nuk është krijuar për të tillë. Sistemi GRIMME lëviz makinën e përpunimit të tokës në krahasim me traktorin përmes një kornize që është më e fortë se trupi.
Epo, është e qartë se një sistem me një cilindër hidraulik mbajtës të vetëm, i cili është më i thjeshtë në dizajn, nuk është vetëm më i besueshëm, por ka një kosto më të ulët.
Një nga opsionet më ekonomike dhe më të thjeshta është të përdorni vetëm thrusters GRIMME kur formoni kreshta. Ulja bëhet ose me një sistem të thjeshtë drejtimi paralel GPS, ose pa të fare. Kur prisni kreshtat, sensorët e sistemit automatik të drejtimit në shtratin e parë lëvizin përgjatë brazdave të formuara nga korrësit e mbjellësit të patates. Ky sistem mund të instalohet në formuesit ekzistues të krevatit seri GRIMME GF.
Shtojca e disponueshme në prerësin e mullirit është çmontuar dhe në vend të tij është instaluar një cilindër hidraulik, shufra e të cilit vepron si kunjat e shtojcës.
Ky sistem tregon rezultate shumë të mira kur konfigurohet siç duhet. Numri i zhardhokëve të gjelbër zvogëlohet ndjeshëm. Gjatë korrjes, veçanërisht me korrësit me gërmime anësore, praktikisht nuk ka zhardhokë të dëmtuar nga sistemet e rrotave. Një faktor i rëndësishëm është se lodhja e operatorëve të makinës zvogëlohet ndjeshëm.
Departamenti i shërbimit i ndërmarrjes "Agrotrade" kreu ri-pajisjen e disa formuesve të kreshtave të serive GF në ferma të ndryshme.
EKSPERIENCA E P USRDORIMIT
Anatoli Yalin, drejtues i SH.PK "F / H Yalina A.P."
- Këtë vit ne kemi ri-pajisur krevatin GRIMME GF ish, e kemi pajisur atë me një sistem drejtimi, dhe kjo është bërë një ndihmë e madhe për fermën tonë. Para kësaj, problemi ishte shumë i mprehtë: fushat në fermë dallohen nga terreni i vështirë, ndërsa jo të gjithë punonjësit janë shumë të kualifikuar. Si rezultat, disa prej shkurreve të patates u rritën në zonat anësore të kreshtave, zhardhokët shpesh shfaqeshin në sipërfaqe dhe u bënë jeshile. Ne po humbnim në të korrat.
Tani vërejmë se sistemi i drejtimit ka lehtësuar punën e shoferit të traktorit dhe cilësia e ngritjes së ajrit është përmirësuar. Krehja e parë tani shkon qartë në qendër, patatet nuk lëvizin gjatë përpunimit. Ka një rezultat!
Vadim Golov, kreu i fermës së fshatarëve Golov Vadim Nikolaevich
- Nëse gjithçka është ndërtuar dhe rregulluar siç duhet, kreshta e konvertuar funksionon në mënyrë të përsosur. Para prezantimit të këtij sistemi, ne gjithmonë kemi pasur patate në krah. Tani operatorëve të makinave u pëlqen shumë të punojnë.
Informacioni i kontaktit:
Ndërmarrja LLC "Agrotrade"
www.agrotradesystem.ru
Tel / faks: (831) 245 95 04, 245 95 06
Mob. tel: 8 910 390 53 42
E-mail: AriskinSA@agrotradesystem.ru