Korrja e mekanizuar e lakrës është zhvilluar në Rusi gjatë 20 viteve të fundit, duke rivendosur dhe përdorur teknologjitë dhe mjetet teknike të harruara të zhvilluara nga shkenca vendase, raporton "Eksperti i APK".
Gjatë korrjes së lakrës është e rëndësishme që të mos dëmtohen kokat e lakrës dhe mund ta korrni atë me një kombinat nëse mbjellja është e organizuar siç duhet në mënyrë që kokat e lakrës të jenë të drejta dhe me të njëjtën madhësi. Në dekadën e fundit, makinat nga zhvilluesit vendas kanë hyrë në fushat e lakrës. Ne do të flasim për to.
Makina korrëse e lakrës MKK-1 është projektuar për kushte ruse, është prodhuar në masë dhe është dëshmuar të jetë një makinë funksionale dhe fitimprurëse, pasi rendimenti komercial i korrjes është deri në 98%. Metoda e korrjes së kokave të lakrës është si më poshtë. Në funksionim, njësia e korrjes (një traktor me një autokombajnesë) lëviz përgjatë pjesës së korrur të fushës, duke udhëhequr pajisjen prerëse përgjatë rreshtit të lakrës. Ngritësit e aparatit prerës i ngrenë dhe i drejtojnë kokat e lakrës nën transportuesin e presionit, ku nivelohen, fiksohen dhe priten. Kokat e prera dhe gjethet e lira dërgohen me transportues të jashtëm dhe me presion në prerësin e transportuesit të pjesës më të madhe. Në këtë rast, pjesa më e madhe e gjetheve të lira ndahen nga rrjedha nga një ndarës i fletëve me rul dhe hidhen në tokë. Kokat e lakrës inspektohen në transportuesin e pjesës më të madhe. Punëtorët zgjedhin kokat e lakrës me kërcell të gjatë dhe gjethe rozete dhe i futin në vrimat e transportuesit-prerës, në të cilat priten sërish kur takojnë një thikë pasive. Si rezultat, gjethet e rozetës lirohen nga kokat dhe kërcellet e prera rrokullisen në tabaka në tokë. Pastaj kokat e lakrës dhe gjethet e lira që rezultojnë futen në ashensorin e shufrës, ku gjethet shiten përsëri dhe kokat e lakrës dërgohen për dërgesë. Kokat e lakrës dërgohen duke përdorur një vjelëse lakre në një mënyrë të butë: së pari, në një dysheme fleksibël, të butë, në formë kore, të instaluar duke përdorur një raft të veçantë në platformën e automjetit mbi kontejnerë të lëvizshëm. Punëtorët, duke qenë në platformë, marrin kokat e lakrës nga dyshemeja dhe i vendosin në enë, duke i orientuar trungjet drejt anëve. Pas mbushjes së kontejnerëve, automjeti dërgohet në objektin e magazinimit, ku përdoret një pirun për të zëvendësuar kontejnerët bosh të ngarkuar me lakër, duke lënë një dysheme të butë fleksibël me një mbajtës në platformë për raundin tjetër të punës. Dizajni i kombinatit ju lejon të pastroni kokat e lakrës direkt në fushë. Kokat e lakrës të vendosura në kontejnerë gjatë transportit dhe ruajtjes janë të mbrojtura nga dëmtimet mekanike.Kokat e lakrës vendosen në kontejnerë me dorë, me trungje të kthyera nga anët, në mënyrë që të mos dëmtojnë njëra-tjetrën gjatë transportit.
MKK-2 është një korrës i përmirësuar dhe më i madh i lakrës. Parimi i funksionimit është i njëjtë, por ka një sërë përmirësimesh. Kokat e lakrës mund të ngarkohen në kamion me shumicë, në kontejnerë të veçantë ose duke grumbulluar me kujdes. Për shërbimin e makinës, gjithashtu në varësi të nevojave, ju nevojiten nga 2 deri në 6 persona.
Vjelësi i lakrës me përmasa të vogla MKK i serisë së parë dhe të dytë është projektuar për vjeljen e lakrës së bardhë të fortë me madhësi nga 10 deri në 35 cm në diametër, të mbjellë me një distancë rreshtash 70-75 cm dhe ngarkimin në automjete që lëvizin paralelisht me kombinohen.
Korrësi i lakrës me shumë variante ka përshpejtuar ndjeshëm dhe lehtësoi punën e fermerëve. Në pranverën e vitit 2022, një grup shkencëtarësh nga Fakulteti i Inxhinierisë së Universitetit Shtetëror Agrare Chuvash morën një patentë për një shpikje që rrit efikasitetin e mekanizimit të korrjes së lakrës: kur përdoren, gjethet e lakrës nuk grumbullohen në aparatin e prerjes së lakrës. një makinë për vjeljen e lakrës. Kjo arrihet për shkak të faktit se transportuesi i jashtëm i aparatit të prerjes ishte bërë më i ngushtë se kanavacja e transportuesit elastik të fiksimit, dhe tamburi i tij i poshtëm devijues ishte i pajisur me fllanxha që nuk lejojnë që rripi të lëvizë.
Zgjidhjet teknike të shpikura dhe të patentuara kanë rritur nivelin teknik të makinës, i cili tani është thelbësisht i ndryshëm nga analogët vendas dhe të huaj. Besueshmëria sigurohet nga sipërfaqet e punës luhatëse, të cilat karakterizohen nga forca e lartë dhe rezistenca ndaj konsumit. Mbarimi i kokave të lakrës në të kryhet duke përdorur një pajisje mekanike. Kokat e lakrës dërgohen pikë për pikë në një mënyrë të butë, pasi dërgohen në kontejnerë në kushte të ngushta, gjë që redukton dëmtimin e tyre dhe eliminon ndikimet në skajet e kontejnerëve. Kombinati ka shumë opsione dhe mund të përshtatet me kushte specifike agroteknike dhe të prodhimit. Ka një konsum të ulët metali prej 900 kg, aftësi të lartë ndër-vendesh dhe kosto të ulët. Kombinati që kemi zhvilluar mund të përmbushë njëkohësisht kërkesat e një game të gjerë konsumatorësh me konfigurimin e duhur të moduleve të kombinatit, i cili është i dobishëm për prodhimin industrial.
Një prototip i vjelësit të lakrës ka kaluar testimin e prodhimit. Përdorimi i kombinateve të tilla do t'u lejojë kultivuesve të perimeve të rrisin përfitimin e prodhimit komercial të lakrës, vërejnë autorët e shpikjes.
Kombinati për vjeljen e lakrës KPK-1 korr një rresht lakër, të kultivuar në hapësirat e rreshtave 70 cm, në sipërfaqe të sheshta dhe të profilizuara, me kokat që përpunohen gjatë procesit të vjeljes në një gjendje të tregtueshme dhe ngarkohen në kontejnerë ose automjete që lëvizin paralelisht me kombinohen. Kombinati refuzon kokat e vogla jo standarde të lakrës. Përpunimi i pjesshëm i kokave të lakrës kryhet nga operatori. Një tipar dallues i kombinatit është dizajni i veçantë i sistemit të lëvizjes së pjesëve të punës. Të gjitha proceset teknologjike të korrjes: drejtimi përgjatë rreshtit, ngritja dhe ulja e pajisjes prerëse, transportuesi i shkarkimit, kontrollohen nga shoferi i traktorit duke përdorur një telekomandë të instaluar në kabinën e traktorit.