Transportuesit e mallrave kanë filluar të njoftojnë klientët për rritjen e tarifave për shkak të kostove në rritje, i tha shoqata Gruzavtotrans Rossiyskaya Gazeta. Ata që kursyen në pagesa të detyrueshme po dalin nga hijet, ata po kundërshtojnë në Sindikatën Ruse të Transportit Motorik. Si rezultat, do të duhet të gjendet një lloj ekuilibri, sipas përfaqësuesve të industrisë.
"Plannedshtë planifikuar që të rriten tarifat me 20-30%, mbase më shumë", thotë Vladimir Matyagin, president i shoqatës Gruzavtotrans. Tarifat duhet të rriten me 50%, tani në 90% të rasteve ngarkesa është nën kosto, shton Sergej Vladimirov, kryetar i Shoqatës së Transportuesve të Rusisë. Çmimet e karburanteve janë rritur, kursi i këmbimit rubla ka ndryshuar dhe ka shumë pjesë këmbimi të importuara, pagesa në sistemin Platon janë rritur, përfaqësues të listës së industrisë. Më parë, transportuesit u përpoqën të kursenin para duke shmangur taksat dhe duke neglizhuar standardet e sigurisë, por tani nuk do të jetë e mundur të kompensohen për kostot në rritje, vëren Matyagin.
Në kohën e këtij shkrimi, Ministria e Transportit nuk dha komente për situatën. Në realitet, tregu është i ndarë në segmente, thotë Valery Alekseev, nënkryetar i Sindikatës Ruse të Transportit Motorik. Shoqata zhvilloi një analizë, të dhënat u dërguan në Ministrinë e Transportit. Transportuesit e mëdhenj mund të punojnë vetëm me kontrata të përhershme, situata e tyre është e qëndrueshme. Çmimet e transportit do të rriten akoma nga 1 Prilli, por vetëm me 4% deri në vitin 2020, thotë Alekseev. Kjo vetëm do të rikthejë nivelin e çmimit të vitit 2019.
Transportuesit e vegjël punojnë përmes ndërmjetësve që optimizojnë kostot. Që nga ky vit, sipas rregullave të reja, ndërmjetësve - kompanive të logjistikës, transportuesve të mallrave - u është ndaluar të specifikojnë veten si transportues kur hartojnë një ngarkesë. Si rezultat, të ardhurat dhe taksat e të gjitha hallkave të zinxhirit u bënë të dukshme. Sigurisht, puna sipas rregullave çoi në kosto më të larta. Kështu që transporti do të rritet në çmim, por këto para do të shkojnë në buxhet, vëren Alekseev.
Transportuesit e mallrave kanë filluar të njoftojnë klientët për rritjen e tarifave për shkak të kostove në rritje, i tha shoqata Gruzavtotrans Rossiyskaya Gazeta. Ata që kursyen në pagesa të detyrueshme po dalin nga hijet, ata po kundërshtojnë në Sindikatën Ruse të Transportit Motorik. Si rezultat, do të duhet të gjendet një lloj ekuilibri, sipas përfaqësuesve të industrisë.
"Plannedshtë planifikuar që të rriten tarifat me 20-30%, mbase më shumë", thotë Vladimir Matyagin, president i shoqatës Gruzavtotrans. Tarifat duhet të rriten me 50%, tani në 90% të rasteve ngarkesa është nën kosto, shton Sergej Vladimirov, kryetar i Shoqatës së Transportuesve të Rusisë. Çmimet e karburanteve janë rritur, kursi i këmbimit rubla ka ndryshuar dhe ka shumë pjesë këmbimi të importuara, pagesa në sistemin Platon janë rritur, përfaqësues të listës së industrisë. Më parë, transportuesit u përpoqën të kursenin para duke shmangur taksat dhe duke neglizhuar standardet e sigurisë, por tani nuk do të jetë e mundur të kompensohen për kostot në rritje, vëren Matyagin.
Në kohën e këtij shkrimi, Ministria e Transportit nuk dha komente për situatën. Në realitet, tregu është i ndarë në segmente, thotë Valery Alekseev, nënkryetar i Sindikatës Ruse të Transportit Motorik. Shoqata zhvilloi një analizë, të dhënat u dërguan në Ministrinë e Transportit. Transportuesit e mëdhenj mund të punojnë vetëm me kontrata të përhershme, situata e tyre është e qëndrueshme. Çmimet e transportit do të rriten akoma nga 1 Prilli, por vetëm me 4% deri në vitin 2020, thotë Alekseev. Kjo vetëm do të rikthejë nivelin e çmimit të vitit 2019.
Transportuesit e vegjël punojnë përmes ndërmjetësve që optimizojnë kostot. Që nga ky vit, sipas rregullave të reja, ndërmjetësve - kompanive të logjistikës, transportuesve të mallrave - u është ndaluar të specifikojnë veten si transportues kur hartojnë një ngarkesë. Si rezultat, të ardhurat dhe taksat e të gjitha hallkave të zinxhirit u bënë të dukshme. Sigurisht, puna sipas rregullave çoi në kosto më të larta. Kështu që transporti do të rritet në çmim, por këto para do të shkojnë në buxhet, vëren Alekseev.
Humbësit mund të jenë transportues të vegjël që prishen, ka frikë Vladimirov. Sipas Matyagin, industria aktualisht punëson rreth 10 milion njerëz. Nëse tregu monopolizohet nga kompani të mëdha, tarifat do të rriten përsëri.
Përfaqësuesit e industrisë janë duke pritur mbështetjen nga shteti, ndoshta në kurriz të taksave të marra nga hijet. Sipas VEB Ventures, tregu rus i logjistikës automatike në fund të vitit të kaluar arriti në rreth një trilionë rubla. Sipas vlerësimeve të tjera, vëllimi mund të jetë 2,3-3 herë më shumë, pasi rreth gjysma e tregut është në hije.